עבור לא מעט משפחות בהרצליה, הבוקר מתחיל בכניסה לרכב ובהסעת הילדים לבית הספר. התוצאה מוכרת: עומסים בצירים המובילים למוסדות החינוך, רכבים רבים סביב בתי הספר ותלמידים שתלויים בהורים כדי להגיע ללימודים.
עכשיו עיריית הרצליה מנסה לשנות את השגרה הזאת. במסגרת פיילוט חדש, שמוגדר על ידי העירייה כראשוני מסוגו בארץ, היא מציבה יעד ברור: לאפשר לתלמידי החינוך העל יסודי להגיע לבית הספר בתוך עד 30 דקות באמצעות תחבורה מקיימת – תחבורה ציבורית והיסעי תלמידים.
מחזון ה־70/30 למבחן בשטח
המהלך החדש מתחבר ישירות לחזון התחבורה שהציג ראש העיר יריב פישר כבר בנובמבר 2024. כפי שפורסם אז בהרצליה ניוז, פישר הציב יעד להפוך בתוך עשור את פירמידת התחבורה בעיר: ממצב שבו כ־70% מהנסיעות מתבצעות ברכב פרטי וכ־30% בתחבורה מקיימת, למצב הפוך – 70% מהנסיעות בתחבורה מקיימת ורק 30% ברכב הפרטי.
לכתבה בהרצליה ניוז: פישר – תוך עשור 70 אחוז מהתחבורה בהרצליה תחבורה מקיימת >>
הפיילוט החדש בבתי הספר הוא ניסיון לתרגם את היעד הזה לחיי היומיום. אם לתלמידים תהיה חלופה מהירה, אמינה ונוחה, בעירייה מקווים שחלק מהמשפחות יוותרו על הסעת הבוקר ברכב – ובכך יפחת גם מספר המכוניות על הכבישים בשעות העמוסות.
תחבורה ציבורית ו"סקיפר" כמערכת אחת
לצורך המהלך הקימה העירייה מערך ניידות המחבר בין התחבורה הציבורית הקיימת לבין "סקיפר" – שירות ההיסעים ללא עלות שמפעילה העירייה ברחבי הרצליה.
התוכנית כוללת התאמה מחדש של מערך הניידות לצורכי התלמידים, תגבור צירי נסיעה בשעות הבוקר והרחבת שירות סקיפר.
במקום לבנות פתרון נפרד לכל מוסד חינוכי, העירייה מתייחסת לכלל תלמידי החינוך העל־יסודי כמערכת אחת, מתוך הבנה שתלמידים מבתי ספר שונים משתמשים באותם קווי תחבורה ובאותם צירי נסיעה.
נקודה משמעותית נוספת היא שעת האפס: בעירייה אומרים כי המערך החדש אמור לתת מענה גם לתלמידים שמתחילים את יום הלימודים בשעות המוקדמות.
התלמיד יוכל לבדוק בזמן אמת איך להגיע
חלק מרכזי במהלך הוא WebApp תחבורתי שפיתחה העירייה, המאפשר לתלמידים לתכנן בזמן אמת את הדרך לבית הספר באמצעות אפשרויות התחבורה המקיימת הזמינות בעיר.
המטרה היא שהתלמיד יוכל לבדוק את אפשרויות הנסיעה בתחבורה הציבורית ובהיסעי התלמידים ולבחור את המסלול המתאים לו, במקום להיות תלוי באופן אוטומטי בהסעה של ההורים.
לכל הפרטים על מערך הניידות וה-WebApp >>
והתלמידים גם ידווחו מה עובד ומה לא
אחד המרכיבים החדשניים בתוכנית הוא שילוב התלמידים עצמם בבקרה על השירות. תלמידים ישמשו כרכזי קו, יפעלו בקבוצות ייעודיות ויעבירו משוב שוטף על פעילות הקווים.
בנוסף, המערכת הדיגיטלית תאפשר לעקוב אחר הנסיעות ולזהות נקודות שבהן נדרש שיפור. כך מבקשת העירייה להתאים את השירות באופן שוטף למה שקורה בפועל בשטח.
פישר: "במקום לחכות – פעלנו"
ראש עיריית הרצליה, יריב פישר: "מדובר במהלך ראשוני בארץ שבו העירייה לוקחת אחריות ומציבה יעד שתלמידות ותלמידי העל יסודי יגיעו לבית הספר בפרק זמן של עד 30 דקות בתחבורה מקיימת, בכל רחבי העיר.
זיהינו את המקומות שבהם התחבורה הציבורית לא נותנת מענה מספק, ובמקום לחכות – פעלנו. זהו מהלך שמחבר בין חינוך, תחבורה ואיכות חיים, ובעיקר נותן לתלמידים יותר עצמאות ולהורים יותר שקט.
המטרה – פחות רכבים פרטיים, פחות עומסים בכבישים ויותר תחבורה ציבורית, הסעות ופתרונות ניידות חכמים".
פישר חיבר את המהלך גם לחזון התחבורתי הרחב של העיר: "היוזמה הזו היא חלק מהמהלכים שאנו מובילים למימוש החזון של שינוי פירמידת התחבורה בעיר – ממצב שבו 30 אחוז מהנסיעות מתבצעות בתחבורה מקיימת ו־70 אחוז ברכב פרטי, למצב הפוך שבו 70 אחוז מהנסיעות יתבצעו בתחבורה מקיימת ורק 30 אחוז ברכב פרטי".
פביאן: "זמני נסיעה תחרותיים לרכב הפרטי"
מ"מ וסגן ראש העיר ומחזיק תיק התחבורה, איל פביאן, מסביר כי המערך הוא תוצאה של עבודת מטה משותפת של מינהלת התחבורה במינהל ההנדסה ומינהל החינוך, לצד עבודה מול משרד התחבורה ובהתאם לשינויים באזורי הרישום.
"חיבור התחבורה הציבורית הסדירה יחד עם שירות ההיסעים העירוני 'סקיפר' והטכנולוגיה המתקדמת שפיתחנו, מאפשר לנו לראשונה לייצר רצף תנועתי יעיל, בטוח ומדויק בשעות השיא.
אנחנו לא רק מקצרים את זמני הנסיעה של התלמידים והופכים אותם למעשיים ותחרותיים לרכב הפרטי, אלא משנים מהיסוד את תרבות ההתניידות בעיר, מפחיתים את הגודש בכבישים ומציבים את הרצליה בחזית התחבורה המקיימת בישראל. וגולת הכותרת – המערך נותן מענה גם ל'שעת אפס' בכל מוסדות החינוך העל יסודי".
עכשיו מגיע מבחן הבוקר
היעד של 30 דקות הופך את הפיילוט למהלך שאפשר יהיה למדוד. המבחן יהיה פשוט: האם תלמידים משכונות שונות אכן יצליחו להגיע לבתי הספר בזמן סביר ובאופן עקבי, והאם השירות יהיה נוח ואמין מספיק כדי לגרום למשפחות להשאיר את הרכב בבית.
אם זה יקרה, הפיילוט יהיה יותר מפתרון להסעות תלמידים. הוא עשוי להפוך לאחד המבחנים המעשיים הראשונים של חזון ה־70/30 שהציג פישר – ולשינוי שאלפי משפחות בהרצליה ירגישו בכל ב
